世界范围内，能够同时拥有两座国际机场的城市，不过东京、巴黎等少数“佼佼者”，国内目前也仅有上海、北京和成都达成了“双机场”目标。
有无“双机场”，表面看城市实力，实际看航空需求。在“强省会”时代、“大城崛起”的背景下，未来，国内或将有更多中心城市实现“双机场”之梦。
比如南京。出席十三届全国人大四次会议的全国人大代表，江苏省交通厅厅长、党组书记陆永泉建议，加快推进南京马鞍机场军民合用。
陆永泉代表称，国家刚刚批复的《南京都市圈发展规划》显示，南京都市圈以南京市为中心、由南京及周边8个市及相关县(区)共同组成，常住人口约3500万。
该规划文件中指出，要推动南京都市圈高质量发展，构建联通国内、国际的高质量、高品质的客运服务体系和高效率、高可靠、低成本的货运物流系统。
南京现有一座国际机场，即南京禄口国际机场。陆永泉代表认为，从航空供给来看，仅靠禄口、扬州泰州、芜湖宣州等机场，已难以充分满足南京市及都市圈多层次航空需求。
澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到，南京禄口机场、芜湖宣州机场均位于南京市域及南京都市圈的南侧，扬州泰州机场地处南京东侧100公里处，主要辐射扬泰两市。
陆永泉代表提出，地处南京市域北侧的军用南京马鞍机场，若能实现军民合用，首先有利于加快提升南京航空运输保障能力和品质，增强国际航空枢纽能力，促进国内国际双循环;同时，可有效改善江北地区航空运输条件，助力江北新区和自贸区建设发展，完善南京都市圈机场系统。
此外，还能更好地推进军民融合发展，完善战区机场体系布局，服务备战需要。
澎湃新闻注意到，从地理位置看，若能实现军民合用，南京马鞍机场将主要辐射南京江北地区，以及扬州、淮安部分地区，还有安徽省滁州市、蚌埠市等等。
届时，南京也将跻身“双机场”城市。陆永泉代表称，南京马鞍机场是军事部门规划确定的军民合用机场，鉴于相关军事部门已原则同意启动该项目，江苏省也已向国家提出申请，因此，建议将南京马鞍机场军民合用工程列入《中国民用航空发展第十四个五年规划》，在“十四五”时期加快实施。
澎湃新闻梳理发现，目前国内的“双机场”城市主要有上海(虹桥、浦东两场)，北京(首都、大兴两场)以及成都(双流、天府两场)。